Paralamas traseiros comprados...

Queridos seguidores,
mais peças chegarando!! Após uma busca na região pelos desmanches da região, encontramos 2 paralamas traseiros novos nunca utilizados. Fomos obrigados a comprar, o preço não estava tão bom, mas... menos R$ 200,00 no caixa do Restaura. Temos que deixa-lo apresentavel para exposição, por isso estamos buscando as peças de carroceria, lataria e assoalho. Agora as peças que estamos em busca são: Assoalhos, caixas de ar quente, portas, saia H entre outras. Se alguma empresa interessada em efetuar uma permuta tiver interesse, favor entrar em contato conosco.

Segue as fotos dos paralamas traseiros:

Receitas: 

Patrocinadores - R$ 1300,00

Despesas: 

Capô dianteiro - R$ 350,00
Capô traseiro - R$ 280,00
Saia traseira - R$ 130,00

Frente - R$ 140,00

Narizinho: Permuta
Espelho: Permuta

Paralama direito novo: R$ 370,00

Paralama esquerdo usado: R$ 80,00

Paralama direito traseiro novo R$ 100,00

Paralama esquerdo traseiro novo R$ 100,00

Volante: R$ 20,00

Hospedagem site: R$ 9,00
Domínio site: R$ 30,00

Fusca: R$ 1000,00

Tanque alto: R$ 250,00

Total gastos: R$ 2859,00

Percentual de conclusão do projeto: 3 %

Mais peças compradas...

Mais peças chegando...
Depois de algum tempo sem novidades, compramos umas coisitas para o beetle.
Adquirimos um paralama de excelente qualidade da marca Centauro, sendo esse peça de reposição original. Como estava muito caro, compramos apenas um e o outro foi comprado usado. Na verdade, foram comprados 2 paralamas usados, 1 novo e um capô, além de um volante usado, um velocímetro e relógios do Corcel GT. As peças que não forem utilizadas, poderão servir como parte de troca pro outras de nosso interesse.
Queremos arrumar algumas coisas no carro e prepara-lo para o evento de carros antigos que será realizado aqui em Pelotas no dia 20 de novembro. O carro será exposto para que possamos arrecadar novos patrocinadores e ainda a galera conhecer o nosso projeto.

Segue as fotos dos produtos comprados:

Receitas: 

Patrocinadores - R$ 1300,00

Despesas: 

Capô dianteiro - R$ 350,00
Capô traseiro - R$ 280,00
Saia traseira - R$ 130,00

Frente - R$ 140,00

Narizinho: Permuta
Espelho: Permuta

Paralama direito novo: R$ 370,00

Paralama esquerdo usado: R$ 80,00

Volante: R$ 20,00

Hospedagem site: R$ 9,00
Domínio site: R$ 30,00

Fusca: R$ 1000,00

Tanque alto: R$ 250,00

Total gastos: R$ 2659,00

Percentual de conclusão do projeto: 3 %

5000 visualizações!!! Estamos bombando!!!

Ae galera!!!
estamos muito felizes e queremos comprartilhar este momento com vocês. Ultrapassamos a marca de 5000 visualizações do nosso Blog esta semana. Gostariamos de agradecer a todos que acompanham nosso projeto. O pessoal está comentando bastante sobre a nossa idéia e no próximo mês haverá um evento de carros antigos aqui na cidade de Pelotas e levaremos o Fusca para exposição e coleta de mais colaboradores para continuarmos evoluindo com o nosso projeto.
Continuem acompanhando, em breve teremos mais novidades e peças novas!!

Obrigado a todos!!

Tabela de potência de motores originais VW

No Brasil tivemos:

Motor1200, foi usado desde o início do Fusca até 12/66.
Prefixo dos Motores: B
Cilindrada: 1192cm3
Diâmetro do pistão: 77mm
Curso do virabrequim: 64mm
Potência:
36cv@3700RPM (SAE) / 30cv@340RPM (DIN)

Motores 1300, de 01/67 até 12/83
Prefixo dos motores: BF; BJ; BY (gas); BK; BM (alc).
Cilindrada:1285cm3
Diâmetro do pistão: 77mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
46cv@4600RPM (SAE) / 38cv@4000RPM (DIN) – BF e BJ
49cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) – BK
50cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) – BM e BY

Motor 1500, de 01/67 até 10/75
Prefixo dos motores: BH
Cilindrada:1493cm3
Diâmetro do pistão: 83mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
52cv@4600RPM (SAE) / 42cv@4000RPM (DIN)

Motores 1600, de 01/69 até...
Prefixo dos motores: BA; BB; BD; BG; BN; BV; BZ; UA; UF; UFA; UG; (gas); BP; BX; UJ; UJA; UK (alc).
Cilindrada:1584cm3
Diâmetro do pistão: 85,5mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
58cv@4400RPM (SAE) / 48cv@4000RPM (DIN) – BA; BZ
60cv@4600RPM (SAE) / 50cv@4200RPM (DIN) – BB
65cv@4600RPM (SAE) / 54cv@4200RPM (DIN) – BD; BG; BN; BV
67cv@4600RPM (SAE) / 56cv@4200RPM (DIN) – BV (só p/ Variant II)
66cv@5000RPM (SAE) / 55cv@4600RPM (DIN) – UA (taxa 7,2:1)
78cv@6100RPM (SAE) / 65cv@5600RPM (DIN) – UA (taxa 8,5:1 até 81)
45cv@4000RPM (DIN) - UF
53cv@4200RPM (DIN) – UFA
56cv@4500RPM (DIN) – UG
62cv@4800RPM (SAE) / 52cv@4400RPM (DIN) – BP
68cv@4800RPM (SAE) / 57cv@4400RPM (DIN) – BX
57cv@4200RPM (DIN) – UJ
58,7cv@4300RPM (DIN) – UJA
62cv@4500RPM (DIN) – UK
Motor 1700, a partir de 06/72 (SP2)
Prefixo dos motores: BL
Cilindrada:1678cm3
Diâmetro do pistão: 88mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
75cv@5000RPM (SAE) / 65cv@4600RPM (DIN)

Os motores 1200, 1500 e 1300 gasolina tem sempre carburador simples.
Os 1300 e 1600 a álcool, assim como o 1700 a gasolina tem dupla carburação.
Os 1600 a gasolina podem ter 1 ou 2 carburadores:
1 carburador : BA; BB; BZ e UF
2 carburadores: BD; BG; BN; BV; UA; UFA e UG.

Texto retirado do Forum Fusca4ever escrito por Jader.

SEALED BEAN NO FAROL OLHO DE BOI

SEALED BEAN NO FAROL OLHO DE BOI

Existem dois tipos de farois olho de boi para sealed bean, os de regulagem com parafusos iguais
os de lentes estriadas, como no exemplo abaixo

Abaixo os farois com SEALD BEAN desmontados:



Os SEALED BEAN da GE





Abaixo o aro com a lente sem o SEALED BEAN,



Abaixo o ARO e o SEALED BEAN, este aro faz prender o SEALED BEAN no farol
O aro de plastico preto que prende o SEALED BEAN no farol tremendão não serve
pra colocar neste tipo de farol, pois é maior, sem este aro especifico
pra este farol o seald bean não fica preso



Abaixo o selad bean sem o aro e com o aro nos encaixes



Os encaixes do SEALED BEAN tem que casar com os do ARO



Abaixo o ARO com os detalhes dos encaixes



Abaixo o encaixe no detalhe



Com o farol montado (visto por tras),
usa-se os grampos de lentes pra fixar o sealed bean neste modelo de farol

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Abaixo o farol montado:




e existe o farol original dos fuscas com sealed Bean (59 a 62) com a
regulagem que chamamos de 7 x 25, como o que esta na minha 64
O encaixe é bem diferente, pois o aro é preso por um grampo

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OBS.: AO SE USAR SEALED BEANS NO FAROL OLHO DE BOI, OBRIGATORIAMENTE TEM QUE SE USAR AS LENTES LISAS (SEM ESTRIAS), POIS O SEALED BEAN JA TEM AS ESTRIAS NECESSARIAS PARA O FOCO, SE USAR O SEALD BEAN COM AS LENTES ESTRIADAS, O FOCO DO FAROL FICA MUITO PREJUDICADO

 

Texto retirado: Forum Fusca Brasil

PADRÃO ORIGINAL DOS FUSCAS NACIONAIS

PADRÃO ORIGINAL DOS FUSCAS NACIONAIS

As cores das rodas de 5 furos (abertas e ventiladas) e de 4 furos.

ORIGINALIDADE

RODAS DE 5 FUROS (1200cc E 1300cc)

ATÉ 1961 e monocomaticos até 1962

Para as rodas de 5 furos fechadas
Aro: Branco Pérola L-87
Centro: mesma cor do veiculo
Para os que vinham com pneus faixa branca (luxo) o esquema de pintura é inverso:
Aro: mesma cor do veiculo
Centro: Branco Pérola L-87

Nos 1962 em diante as rodas são na cor cinza prata vw64
Calota: Símobo VW pintado de preto
Pneus: 5.60-15 Diagonais

OBS: - Em alguns modelos de 61 e 62 nas cores, AZUL PASTEL, VERDE TURQUESA, AZUL REAL, BRANCO PEROLA, os galões dos paralamas e as capas de estribos são na cor do carro, idem para os caninhos dos parachoques.

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** Alavanca de câmbio, freio de mão, coluna da direção, ferragens dos bancos, suporte do assento traseiro: Branco Pérola L-87
** Caninhos e suporte dos Parachoques são na cor Branco Pérola L-87
** Braços dos limpadores na cor ALUMINIO, pode-se usar o ALUMINIO OPALESCENTE

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DE 1962 A 1966 1ª SÉRIE

Para as rodas de 5 furos fechadas de 1962 a 1966 / 1ª
Aro: Cinza Prata VW 64
Calota: Símobo VW pintado de preto
Pneus: 5.60-15 Diagonais

Na foto abaixo da esquerda esta pintado em BRANCO PEROLA L87, e a da direita na cor correta CINZA PRATA VW64, somente para verem a diferença das cores

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** Alavanca de câmbio, freio de mão, coluna da direção, ferragens dos bancos, suporte do assento traseiro: Branco Pérola L-87
** Caninhos e suporte dos Parachoques são na cor :
Dos 1963 aos 1964 na cor Cinza Prata VW 64
De 1965 até 1970 1ª serie na cor Preta
** Braços dos limpadores na cor ALUMINIO, pode-se usar o ALUMINIO OPALESCENTE

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DE 1966 2ª SÉRIE ATÉ 1974 (1300cc)

Para as rodas de 5 furos ventiladas (abertas) 66 / 2ª até 74 (1300)
Aro: Cinza Prata VW 64.
Calota: Símobo VW não é pintado
Pneus: 5.60-15 Diagonais

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* Havia uma cor parecida com um amarelo palido, mas sem referencia ate agora VEJA MAIS ABAIXO NO DETALHE.

** Alavanca de câmbio, freio de mão, coluna da direção, ferragens dos bancos, suporte do assento traseiro: **Branco Pérola L-87 - Cinza Prata**

1300 - 70 2ª SERIE EM DIANTE
** Alavanca de câmbio, freio de mão, coluna da direção, ferragens dos bancos, suporte do assento traseiro: Preto vinilico

** - Ainda em pesquisa pois existem estas duas cores, este tema já foi objeto de discussão neste fórum, aparentemente haviam as duas cores.
** Caninhos e suporte dos Parachoques são na cor Preta
** Braços dos limpadores na cor ALUMINIO, pode-se usar o ALUMINIO OPALESCENTE

1967: Branco Pérola L-87
1968/1970 (1300): Cinza Prata   --  Parece que a cor é mais clara que a roda (Cinza Prata VW64)
1971 a 1974:Preto


107 (COLORGIN)
Cinza Prata 64
REF.: http://www.sulbrasileira.com.br/colorgin/auto.htm

DETALHE: 

DE 1967 A 1974

EXISTIRAM TAMBEM RODAS (ORIGINAIS DE FABRICA) COM UMA COR AMARELO PALIDO, NÃO ACHEI NADA OFICIAL, MAS POR CONHECIMENTO, MEU E DE OUTROS AMIGOS, ALGUNS SEDANS DOS 69 EM DIANTE SAIRAM COM RODAS NESTA COR, AINDA ESTOU ATRAS DE MAIS INFORMAÇÕES:

AS FOTOS ABAIXO FORAM FORNECIDAS PELO AMIGO JEAN, E A PINTURA APESAR DE DESGASTADA É ORIGINAL . . .

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR:

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ABAIXO UM IMAGEM DE PROPAGANDA DA PROPRIA VW DO BRASIL, COM FOTO TIRADA NA PRÓPRIA FABRICA, EM UM FUSCA 69 COM ESTA MESMA COR DE RODAS:



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RODAS DE 4 FUROS

de 1970 2ª serie (1500cc) a 1986 / 1993 a 1996


Para as rodas de 4 furos de 70(2ªsérie-Fuscão) até 96 com ou sem calota
ATÉ 1974 COM CALOTA CHATA - EM 1975 A CALOTA ERA OPCIONAL DA SERIE.
DE 1975 PRA FRENTE, O PADRÃO ERA COPINHOS DE PLASTICO NA COR PRETA,
COPINHO NA COR ALUMINIO OPALESCENTE APENAS NA TL SPORT, BIZORRÃO, E AS PRIMEIRAS BRASILIAS
Aro: Aluminio Opalescente ou Aluminio uso geral, original p/ rodas vw cód 2166-combilaca.
Pneus: 5.60-15 Diagonais Até decada de 80,
De 1980 a 1986 Pneus Radiais 5.60-15, de 1993 a 1996 Pneus Radiais sem Câmera 165 SR15

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DETALHE: OS COPINHOS SÃO EM PLASTICO NA COR PRETA, MAS NA VERSÃO 75 1600S (BIZORRÃO) O MESMO SAIU COM RODAS ARO 14" (DE BRASILIA) E COPINHOS NA COR DA RODA (ALUMINIO OPALESCENTE)

AO CONTRÁRIO DO QUE DIZEM, AS RODAS ORIGINAIS COM COPINHOS AINDA POSSUIAM OS CAROÇOS PARA CALOTAS, AS RODAS ORIGINAIS TEM SEMPRE GRAVADA O ANO NO ARO, OS CAROÇOS COMEÇARAM A DESAPARECER DAS RODAS EM 1983 . . .



** Alavanca de câmbio, freio de mão, coluna da direção, ferragens dos bancos, suporte do assento traseiro: Preto
** Braços dos limpadores na cor ALUMINIO, pode-se usar o ALUMINIO OPALESCENTE até 1975, em 1976 em diante os braços dos limpadores eram em PRETO VINILICO.

NO FUSCA 1600S (BIZORRÃO), NOS FUSCAS 1600, NO SÉRIE LOVE 84, AS RODAS ORIGINAIS SÃO AS 5Jx14H (ARO 14 - AS MESMAS DA BRASILIA) PINTADAS NA COR ALUMINIO OPALESCENTE E OS PNEUS SÃO 5.90-14.

NO SÉRIE ESPECIAL DE 1985 A COR DAS RODAS 5Jx14H É A MESMA DA CARROCERIA, OU SEJA VERDE CRISTALINO, AS RODAS VINHAM COM SOBRE AROS (ARINHOS), COM PNEUS 5.90-14.

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Fotos de uma roda original de 1973



Fotos de uma roda original de 1986



FUSCA 1984 SÉRIE LOVE - AZUL COPA

- TÓPICO RELACIONADO: http://www.fuscaforum.com/viewtopic.php?f=71&t=505

FUSCA SÉRIE ESPECIAL 1985 - VERDE CRISTALINO

- TOPICO RELACIONADO: http://www.fuscaforum.com/viewtopic.php?f=71&t=3542

MAIS DETALHES - Passados pelo amigo Maycon Correa
Aluminio uso geral. original p/ rodas vw cód 2166-Combilaca
Cinza Grafite(Brasilia LS) original p/ rodas vw 4357-Combilaca
Catalogo de 1990



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[size=150]PROCURANDO RODAS NOVAS ? [/size]

SE VC ESTA TENDO PROBLEMAS EM ACHAR RODAS NOVAS (FECHADAS DOS 1200 OU VENTILADAS DO 1300) ACESSE O SITE DA RODABRAS



http://www.rodabrasrodas.com.br



http://www.rodabrasrodas.com.br/volks.html

Texto retirado do Forum Fusca Brasil